Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910

Jeneralidades de Chile

La Republica de Chile ocupa casi en su totalidad, la porcion mas austral del continente Sud-Americano, entre los paralelos 17°57 (Rio Sama) i 55°59 (Cabo de Hornos).

Limita al norte con el Perú, del cual lo divide el rio ya nombrado; al E. con las Republicas de Bolivia i Arjentina, separada de la primera en la parte setentrional i de la segunda mas al sur por la cordillera de Los Andes; al S. por la union de los Océanos Atlántico i Pacifico en el Cabo de Hornos; i al O. por el último, que baña la costa de Chile en toda su estension.

Chile posee tambien una gran cantidad de islas situadas en el Pacífico frente a sus costas, siendo las mas importantes las de Pascua, las dos de Juan Fernández, denominadas Mas a Tierra i Mas Afuera, la Quiriquina, la Santa María, La Mocha i los archipiélagos de Chiloé, Guaitecas, Chonos i muchas otras que se encuentran mas al sur.

La capital de la República es Santiago i las demas poblaciones i ciudades principales son: Valparaiso, Tacna, Iquique, Antofagasta, Serena, San Felipe, Los Andes, Viña del Mar, San Bernardo, Curicó, Talca, Chillan, Concepcion, Valdivia, Osorno, Puerto Montt i Punta Arenas.

La poblacion total de Chile, comprendiendo la raza indíjena, que es mui reducida, es de 3.248,224 habitantes, lo que da 4.07 habitantes por kilómetro cuadrado. . El largo del territorio alcanza a 4,300 kilómetros, tiene 796,967 kilómetros cuadrados de superficie i su ancho varía entre 170 i 400 kilómetros. Puede considerarse que está dividido de norte a sur en cuatro zonas industriales:

1.ª Zona.Comprende las provincias de Tacna, Tarapacá, Antofagasta i la mitad norte de Atacama. Hai estensos depósitos de guano en la costa, nitratos de soda, bórax i yodo en el centro, i minas de cobre, plata i oro en el sur.

2.ª Zona.Se estiende entre la anterior i la siguiente, correspondiéndole desde el departamento de Copiapó hasta Aconcagua; queda en su centro la provincia de Coquimbo.

3.ª Zona.Abraza las provincias de Valparaiso, Santiago, O'Higgins, Colchagua, Curicó, Talca, Linares, Maule, Ñuble, Concepcion, Bio-Bio, Arauco, Malleco, Cautin, Valdivia, Llanquihue i Chiloé. En casi toda esta larga estension se estiende el gran valle central, el cual se compone de un suelo bien regado i de un clima benigno i mui apropiado para la agricultura.

4.ª Zona.Se compone de los archipiélagos de Chiloé, Guaitecas, Magallanes i Tierra del Fuego en que hai valles mui aptos para el cultivo i especialmente para la ganadería.

Esta larga estension de terreno está dividida administrativamente en 23 provincias i éstas en 78 departamentos, cuyos nombres i particularidades se detallan separadamente. Tambien cuenta con el territorio de Magallanes, que ocupa la parte mas austral.

La disposicion especialísima del territorio, larga faja de tierra que se desarrolla de norte a sur; su configuracion montañosa i la estensísima costa que ofrece el mar Pacífico, son causas que contribuyen a que este pais tenga climas tan benignos i variados. En efecto, el de la parte norte es seco i sin lluvias; el del centro o sea desde Coquimbo hasta el Bio-Bio, es suave i mui agradable; el de Concepcion al sur lluvioso, pero con una vejetacion primorosa, que es superior en frescura a los campos tropicales por ese tinte de savia jóven que se advierte en sus campiñas. Los calores mas intensos de Chile no producen la insolacion, ni sus bajas temperaturas hielan de frio como en otras partes; sus aguas termales son prodijiosas para curar las principales dolencias que aflijen al hombre; no se conocen los ciclones, ni las grandes tempestades eléctricas; en el campo se puede dormir sin temor a las fieras o animales venenosos que no existen; está libre de lluvias estemporáneas que hagan malograr las cosechas; no tiene plagas, como la langosta, que en otros paises causan tantos estragos en las sementeras, i finalmente, los terrenos que no son aptos para el cultivo, se utilizan en el pastoreo de diversas especies de ganados, i los mui elevados i accidentados están cubiertos de bosques que producen excelentes maderas para la construccion o calefaccion.

Se observa en todo el territorio una inclinacion mui marcada este a oeste, por cuya razon las hoyas hidrográficas tienen un desnivel mui pronunciado para sus aguas, formándose en algunos puntos verdaderos torrentes que corren a perderse en el Océano Pacífico.

De norte a sur se estiende la majestuosa cadena de montañas denominadas de Los Andes, que con sus altas cumbres cubiertas de nieves eternas, da al pais por el oriente uno de los mas importantes i grandiosos espectáculos que puede presentar la naturaleza. En esta cadena se encuentran elevados montes, entre los cuales el mas pronunciado es el pico Aconcagua, que se levanta en territorio arjentino a 6,835 metros sobre el nivel del mar.

La segunda es la cordillera de la costa, cuya línea se desarrolla cortada de trecho en trecho por abras o boquetes que facilitan el paso de los diferentes rios que se desprenden de los Andes para desembocar en el mar.

Ferrocarriles

El elemento poderoso de los Ferrocarriles, que acorta las distancias i propende de modo tan eficaz al incremento de las artes e indus trias, ha alcanzado en Chile un grandesarrollo, llegando por este medio a comunicar entre sí, con lazos de acero, a casi todos los pueblos de la República. Mediante palanca tan poderosa hemos podido ver levantarse inmensas poblaciones e imprimir al comercio un vuelo estraordinario de progreso.

A la fecha, el pais posee una larga estension de líneas. En la zona norte hai varios ferrocarriles aislados, que jeneralmente están destinados a servir al trasporte minero, propio de la rejion, i vías internacionales como la que está en esplotacion en Antofagasta i Oruro i la en actual construccion de Arica a la Paz.

En la parte central i sur existen varios otros ferrocarriles particulares i en el centro se encuentra la gran red del Estado, que se desarrolla a lo largo del valle que se estiende progresivamente entre la cordillera de los Andes por el este i la cordillera de la Costa por el oeste, para unir mas tarde a Puerto Montt con Tacna. De esta linea se desprenden tambien muchas ramificaciones hácia la cordillera i hacia la costa, entre las cuales se encuentran el importante ferrocarril internacional por Uspallata i otros.

El pais poseerá, pues, mui en breve, una estension considerable de caminos de hierro, cuyo total en un futuro no lejano, permitirá atender debidamente a las necesidades comerciales, administrativas i militares de la República. Dia magno será aquel en que, cruzando el territorio en toda su vastaestension por una vía-tronco, cada zona tenga tambien salida al

mar, en conexion con una marina mercante numerosa, i vías que, al atravesar la cordillera de los Andes, vayan a enlazarse con los Ferrocarriles de las naciones vecinas, quedando así estableci- das líneas interoceánicas e internacionales que faciliten la inmigracion espontánea i nos den elementos de trabajo i de industria.

Es oportuno recordar aquí el nombre de los esforzados luchadores a cuyo iniciativa i perseverancia se debe la realizacion de empresas que han contribuido a nuestro engrandecimiento.

En efecto, al empuje vigoroso de don Guillermo Weelwright se debe que en 1849 se haya realizado la construccion del Ferrocarril de Caldera a Copiapó, que habia fracasado ya un año ántes bajo la iniciativa de don Juan Monat. I todavía, mas tarde, en 1851, vemos que el mismo señor Weelwright, en union de los señores Enrique Meiggs, Matías Cousiño, Anjel Custodio Gallo i Josué Waddington, aparecen siendo el alma de la Empresa que llevó a cabo la construccion del Ferrocarril de Valparaiso a Santiago, una de las mas grandes obras en su jénero de la época. Allende los Andes se presentan los hermanos Clark, con el grandioso proyecto del Ferrocarril Trasandino por Uspallata, quienes consagraron su fortuna, su vida, su talento i todas sus enerjías a la realizacion de tan atrevida obra, que ha legado a ser mas tarde una hermosa realidad. Mas al sur se encuentran otros Ferrocarriles que tambien se estienden en direccion a la República Arjentina: el de Jeneral Cruz, cuyo propietario es don Zenon Méndez; el de Monte Aguila de don J. Justino Beláustegui, i el de Collilelfu, cuyo jerente es don Fernando Camino. Estos beneméritos ciudadanos se dedican actualmente con tesonera actividad a romper las barreras que opone la naturaleza para permitir por el sur el intercambio de mercaderías, de personas i de cosas con la República Arjentina.

Terminados estos ferrocarriles, tendremos que los capitalistas estranjeros se hallarán en actitud de apreciar por sí mismos la riqueza que les ofrece nuestro pais i de aprovechar las enormes caidas de agua, susceptibles de ser trasformadas en fuerza, para acometer Empresas mineras e industriales de grande aliento.

El conjunto de los ferrocarriles en esplotacion en 1910 alcanza a 6,005 kilómetros, de los cuales 2,742 pertenecen al Estado i 3,263 a particulares; a estas cifras podrian agregarse 919 kilómetros de líneas del Estado i 200 de particulares que están en construccion. Hai tambien 1,746 kilómetros estudiados.

Los números totales de estos ferrocarriles se componen como sigue:

Trocha (mm) | Kilometraje

Ferrocarril de Chañaral a Pueblo Hundido, Inea de Oro, Los Pozos y otros desvíos... | 1,000 | 168

Ramal de Chnlo a Inca de Oro | 1,000 | 88

Ferrocarril de Hnasco a Vallevar... | 1,000 | 49

1,000 | 94

1,676 | 103

1,000 | 23

1,000 | 15

1,070 | 67

1,000 | 77

1,676 | 1,143

Ramal de Caldera a Cabildo... | 1,000 | 72

1,676 | 49

1,676 | 3

1,676 | 113

1,676 | 11

1,676 | 46

1,676 | 92

1,000 | 20

1,000 | 90

1,676 | 50

1,676 | 17

1,676 | 85

1,676 | 21

1,676 | 42

1,676 | 8

1,676 | 92

1,676 | 20

1,676 | 56

1,676 | 28

2,742

Trocha (mm) | Kilometraje

Ferrocarril de Tacna a Arica | 1,435 | 63

Ferrocarriles de Nitrate Railways Company Limited de Pisagua a Lagunas i sus ramales... | 1,435 | 547

0,762 | 90

Ferrocarril de la Compañía de Caleta Buena a Agua Santa, con ramales i desvios | 0,762 | 103

0,762 | 36

1,067 | 122

0,762 | 23

Ramales a Mejillones, Chnquicamata, Conchi Viejo, Collahuasi i desvios... | 0,762 | 225

Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (Seccion Chilena)... | 0,762 | 667

0,762 | 186

1,067 | 297

0,762 | 39

1,435 | 231

1,270 | 163

1,000 | 15

1,000 | 71

1,000 | 22

1,000 | 15

1,000 | 50

1,000 | 71

1,676 | 103

1,676 | 16

1,000 | 15

Línea | Trocha | Kilometraje

1,676 | 40

15

1,000 | 29

0,762 | 9

3,263

Trocha mets. | Estension total (km) | Construido kms.

De Arica a La Paz (Seccion Chilena) | 1,000 | 166 | 70

Paloma a San Marcos (Estado) | 1,000 | 42 | 42

Choapa a Salamanca (Estado) | 1,000 | 29 | 7

Cabildo a Pedegua (Estado) | 1,000 | 16 | ...

Rayado a Papudo (Estado) | 1,000 | 24 | 21

Quinquimo a Trapiche (Estado) | 1,000 | 15 | 1

Malvilla a San Antonio (Estado) | 1,676 | 14 | 14

San Bernardo al Volcan (Estado) | 1,000 | 73 | 14

Rancagua al Teniente (Particular) | 0,600 | 70 | 41

Cardonal a Pichilemu (Estado) | 1,676 | 28 | 4

Curicó a Hualañé (Estado) | 1,676 | 37 | 8

Linares a Colbun (Estado) | 1,000 | 33 | ...

Chillan a Pinto (Estado) | 0,600 | 35 | 12

Collilelfu a Riñihue (Particular) | 1,000 | 40 | 29

Osorno a Puerto Montt (Estado) | 1,676 | 126 | 18

Ancud a Castro (Particular) | 0,600 | 90 | ...

San Marcos a Illapel (Estado) | 1,000 | 128 | ...

Choapa a Cabildo (Estado) | 1,000 | 126 | ...

Selva Oscura a Cura-Cautin (Estado) | 1,676 | 27 | ...

Trocha mets. | Estension total (km)

Lagunas a Santa Fé (Estado) | 1,000 | 119

Toco a Pampa Alta (Estado) | 1,000 | 113

Cerrillos a Pueblo Hundido (Estado) | 1,000 | 450

Copiapó a Vallenar (Estado) | 1,000 | 172

Trocha mtr. | Estension total

Vallenar a Compañía (Estado) | 1,000 | 262

Artificio a Chincolco (Estado) | 1,000 | 34

Melipilla a Quilpué (Estado) | 1,000 | 95

Melipilla a Las Cabras (Estado) | 1,000 | 80

Rancagua a Doñihue (Estado) | 1,000 | 21

Curicó a Los Queñes (Estado) | 1,000 | 43

San Clemente a Colorado (Estado) | 1,000 | 20

Quella a Coelemu (Estado) | 1,000 | 43

Yumbel a Río Claro (Estado) | 1,676 | 13

Confluencia a Tomé i Penco (Estado) | 1,000 | 17

Caquenes a Chanco i Curanipe (Estado) | 1,000 | 37

Los Anjeles a Antuco (Estado) | 1,676 | 87

Victoria a Traiguén (Estado) | 1,676 | 35

Cajon a Llaima (Estado) | 1,676 | 50

Loncoche a Villa Rica (Estado) | 1,000 | 43

Unión a Río Bueno (Estado) | 1,676 | 12

1,746

En 1903 los ferrocarriles a vapor alcanzaban la estension siguiente:

Del estado | Particulares

Lineas en esplotacion | 2,140. k. 619 | 2,262. k. 715

» en construccion | 394. » 592 | 104. » 467

» en estudio definitivo | 502. » 872 | ....

» con estudio | 617. » 558 | ....

» por estudiar (con ante-proyecto) | 1,002. » 803 | 524. » 200

» por estudiar (con reconocimiento) | 1,489. » 067 | 495. » 135

En varios pueblos de la República existen tambien líneas de tranvías, destinadas jeneralmente al servicio urbano de la poblacion. Las ciudades mas importantes que cuentan con este medio de locomocion son: Iquique, Antofagasta, Copiapó, Serena, Valparaiso, Viña del Mar, Limache, Quillota, San Felipe, Santiago, San Bernardo, Buin, Rancagna, Rengo, Talca, Constitucion, San Javier, Canquenes, San Carlos, Chillan, Concepcion, Traiguen, Temuco i otras, formando todas un total de 270 kilómetros de estension.

Ferrocarril Lonjitudinal

El Congreso ha autorizado al Ejecutivo para contratar la construccion del Ferrocarril Lonjitudinal.

Esta obra colosal vendrá á llenar una antigna aspiracion nacional que desde hace mas de 30 años era reclamada imperiosamente, no sólo por la seguridad interior i esterior de la República, sino porque se espera que llegue á ser mas tarde la palanca poderosa que dará impulso estraordinario al comercio, á la industria i sobre todo á la minería, que es la llamada á formar parte de la riqueza principal del pais.

La realizacion de esta empresa será, pues, por su magnitud é importancia positiva que reportará á la nacion, un timbre de gloria para los poderes públicos que la patrocinaron mirando sólo el bien del pais.

El recorrido proyectado será el siguiente:

Alturas sobre el mar | Distancias en kilómetros

Parcial | Total

En construccion. De Puerto Montt á Osorno | 4 | 0 | 0

En esplotacion. De Osorno á Antilhue (Arranque á Valdivia) | 24 | 126 | 126

Continuacion. De Antilhue á San Rosendo (arranque á Talcahuano) | 19 | 339 | 585

Continuacion. De San Rosendo á Talca (Arranque á Constitucion) | 47 | 248 | 833

Continuacion. De Talca á San Fernando (Arranque á Pichilemu) | 107 | 115 | 948

Continuacion. De San Fernando á Santiago (Arranque á San Antonio) | 345 | 135 | 1,083

Continuacion. De Santiago á Calera (Arranque á Valparaiso) | 520 | 118 | 1,201

Continuacion. De Calera á Cabildo | 210 | 72 | 1,273

En construccion. De Cabildo á Limáhuida | 177 | 111 | 1,384

Alturas sobre el mar | Distancias en kilómetros

Parcial | Total

En construccion. De Limáhuida a | 283 | 0 | 0

Choapa (Ramal a Vilos) | 235 | 6 | 1,390

En esplotacion. De Choapa a | 235 | 0 | 0

Illapel | 311 | 19 | 1,409

En construccion. De Illapel a | 311 | 0 | 0

San Marcos | 550 | 128 | 1,537

En construccion. De San Marcos a | 550 | 0 | 0

Paloma | 338 | 42 | 1,579

En esplotacion. De Paloma a | 338 | 0 | 0

Puntilla (Ferrocarril a Ovalle i Tongoi) | 235 | 20 | 1,599

En esplotacion. De Puntilla a | 235 | 0 | 0

Empalme (Arranque a Coquimbo) | 14 | 91 | 1,690

En esplotacion. De Empalme a | 14 | 0 | 0

Compañía (Ferrocarril a Rivadavia) | 22 | 15 | 1,705

En estudio. De Compañía a | 22 | 0 | 0

Vallenar | 47 | 262 | 1,967

En estudio. De Vallenar a | 47 | 0 | 0

Copiapó | 370 | 172 | 2,139

En esplotacion. De Copiapó a | 370 | 25 | 2,164

Chulo | 645 | 25 | 2,164

En construccion. De Chulo a | 645 | 0 | 0

Inca de Oro | 1,787 | 88 | 2,252

En esplotacion. De Inca de Oro a | 1,787 | 0 | 0

Pueblo Hundido | 791 | 65 | 2,317

En estudio. De Pueblo Hundido a | 791 | 0 | 0

Aguas Blancas i | 287 | 2,604

Pampa Central (Ramal particular a Antofagasta) | 164 | 2,768

En esplotacion. De Pampa Central a | 0 | 0

Pampa Alta (Ramal particular a Oruro) | 12 | 2,768

En estudio. De Pampa Alta a | 0 | 0

Toco | 113 | 2,893

En esplotacion (particular). De Toco a | 0 | 0

Santa Fé | 23 | 2,016

En estudio. De Santa Fé (Ferrocarril de Tocopilla) a | 0 | 0

Lagunas | 119 | 3,035

Alturas sobre el mar | Distancias en kilómetros

Parcial | Total

En esplotacion. (Particular). De Lagunas (Ferrocarril de Iquique) a | 0 | 6

Zapiga (Ferrocarril de Pisagua) | 201 | 3,236

Zapiga | 0 | 0

Arica (Empal. F. F. C. a La Paz) | 210 | 3,446

En esplotacion. (Particular). De Arica a | 0 | 0

Tacna | 63 | 2,509

Red Central del Estado

Los Ferrocarriles de Chile se dividen en Empresas particulares i del Estado. Los primeros han sido construidos a medida que la actividad comercial o productiva han hecho ver de antemano asegurado el porvenir de la Empresa, i los segundos han ido construyéndose a medida que las necesidades del pais o la conveniencia pública lo han exijido, consiguiéndose de esta manera ir estendiendo las líneas una a una hasta alcanzar el actual desarrollo, que permite unir, por medio de esta preciosa conquista del hombre, a casi todos los centros poblados del territorio.

La mas importante de estas líneas es la Red Central del Estado que se estiende de norte a sur, tanto por su larga estension, cuanto por su intenso tráfico; actualmente tiene 1,143 kilómetros de línea-tronco i 915 kilómetros en los diversos ramales que se desprenden en direccion a la cordillera i a la costa.

La mayor parte de la línea es sencilla, pero en vista del crecido número de trenes que soporta ha sido necesario construir. doble vía en todos aquellos puntos de mas movimiento. Esta importante medida está establecida en los siguientes trayectos:

Trayectos | Años | Distancias Kilométricas

De Valparaíso a Viña del Mar | 1888 | 5

De Viña del Mar a Salto | 1891 | 4

De Quilpué a Peña Blanca | 1908 | 9

De Llai-Llai a Las Vegas | 1908 | 4

De Las Vegas a Ocoa | 1909 | 8

De Santiago a San Bernardo | 1895 | 16

De San Bernardo a Nos | 1896 | 5

De Nos a Guindos | 1909 | 9

De Guindos a Linderos | 1892 | 5

De Linderos a Hospital | 1909 | 12

De Concepción a Arenal | 1909 | 13

Se continúa la construccion de la doble vía en las siguientes secciones de la Red Central del Estado:

Trayectos | Distancias Kilométricas

De Salto a Las Palmas | 10

De Peña Blanca a Limache | 12

De Hospital a San Francisco | 13

De Buenuraqui a Gomero | 7

De Gomero a Talcamávida | 8

De Chiguayante a Concepción | 10

Para su esplotacion está dividida la Red Central en las cuatro grandes Secciones siguientes:

Esta seccion es una de las mas importantes, tanto por su activo movimiento, como por las ciudades que comunica. Cuenta con valiosas i atrevidas obras de injeniería, que han sido ejecutadas para salvar lo escabroso i accidentado del terreno que recorre. Se observa de Valparaiso al sur un sucesivo aumento de nivel sobre el mar, e interrupciones montañosas que constituyen en su conjunto un relieve bastante complicado.

LONJITUD. La lonjitud total de la vía férrea de la 1.ª Seccion, es de 305 kilómetros, distribuidos de la siguiente manera:

Distancias | Parcial | Total

De Puerto a Santiago | 187 | 187

De Calera a Cabildo | 72 | 259

De Las Vegas a Los Andes | 46 | 305

SUPERFICIE. La superficie de terreno que comprende la 1.a Seccion es de m² 7.373,295, como se espresa a continuacion:

Distancias | Faja férrea | Estaciones

De Puerto a Santiago | 3,314.785 | 1,220.574

De Calera a Cabildo | 1,335.635 | 282,407

De Las Vegas a Los Andes | 781,262 | 378,632

ESTACIONES. Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:

Linea principal. Puerto, Bella-Vista, Barou, Portales, Recreo, Miramar, Viña del Mar, Chorrillos, El Salto, Las Palmas, Quilpué, Villa Alemana, Peña Blanca, Queronque, Limache, San Pedro, Quillota, La Cruz, La Calera, Pachacama, Ocoa, Las Vegas, Llai-Llai, Los Loros, Las Chilcas, La Cumbre, Montenegro, Rungue, San Ramon, Tiltil, Polpaico, Batuco, Colina, Quilicura i Renca.

Ramales. Artificio, Nogales, Melon, Collahue, Palos Quemados, Coligües, Catapileo, Rayado, Ligna, Injenio i Cabildo: Chagres, Lo Campo, San Roque, Panquehue, Palomar, San Felipe, Curimon i Los Andes.

Se estiende en la parte mas poblada del valle, i ademas tiene la importancia de ser el asiento de la Administracion Jeneral de los Ferrocarriles del Estado. Comprende tambien la capital de la República, que es la residencia del Gobierno, de los altos Poderes Públicos i la ciudad mas poblada del territorio, circunstancias que le dan a la Seccion un crecido movimiento de trenes de pasajeros i de mercaderías.

LONJITUD. La lonjitud total de la vía férrea de la 2.a Seccion, es de 637 kilómetros, distribuidos de la siguiente manera:

Distancias | Parcial | Total

De Santiago a Talca | 250 | 250

De Santiago-Alameda a Providencia | 11 | 261

De Santiago-Yungai a Mercado | 3 | 264

De Santiago a San Antonio | 113 | 377

De Pelequen a Las Cabras | 46 | 423

De San Fernando a Pichilemu | 104 | 527

De Talca a San Clemente | 20 | 547

De Talca a Constitucion | 90 | 637

SUPERFICIE, - La superficie de terreno que comprende la 2.a Seccion, es de m. 13.174,314, como se espresa a continuacion:

Distancias | Faja férrea | Estaciones

De Santiago a Talca | 2.640,327 | 1.918,575

De Alameda a Providencia | 103,250 | 115,400

De Yungai a Mercado | 24,500 | 530,00

De Santiago a Puangue | 1.386,000 | 573,400

De Pelequen a Las Cabras | 649,939 | 464,796

De San Fernando a Alcones | 1.330,855 | 462,072

De Talca a San Clemente | 369,620 | 151,440

De Talca a Constitucion | 2.513,360 | 417,780

ESTACIONES. Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:

Linea principal. Yungai, Mercado, Santiago-Alameda, Espejo, San Bernardo, Nos, Guindos, Buin, Linderos, Paine, Hospital, Angostura, San Francisco, Graneros, Rancagua, Gultro, Los Lirios, Requinoa, Rosario, Rengo, Pelequen, Polonia, San Fernando, Tinguiririca, Chimbarongo, Quinta, Teno, Triaca, Curicó, Lontué, Molina, Itahue, Camarico, San Rafael, Panguilemo i Talca.

Ramales. San Diego, Santa Elena, Ñuñoa, Providencia i Cerrillos; Maipú, Marruecos, Malloco, Santa Ana, Talagante, El Monte, Chiñihue, El Marco, Melipilla, Esmeralda, Puangue, Leida, Malvilla, Llolleo i San Antonio; Malloa, Requegua, San Vicente, Peumo, Codao, La Rosa, Las Cabras, Manantiales, Placilla, Nancagua, Cunaco, Paniahue, Palmilla, Colchagua, Peralillo, Poblacion, Marchihue, Alcones i Cardonal; Mercedes, Aurora i San Clemente; Colin, Rauquen, Corinto, El Morro, Curtiduría, Tanguao, Pichaman, Hninganes, Maquegna, Banco de Arena i Constitucion.

Comprende una de las partes mas pintorescas e importantes de Chile, tanto por la exuberancia magnífica de su vejetacion, la abundancia de sus rios i las riquezas inesploradas de sus bosques cubiertos de brillante pomposidad, como por las poblaciones que la ocupan. Cuenta con numerosas obras de arte, entre las cuales la mas atrevida i hermosa es el viaducto del Malleco, que descansa sobre jigantescos pilotes metálicos, que en su parte central dejan a los rieles a una altura de m. 96.60 del fondo de la quebrada. Constituye una de las Secciones mas estensas i de mayor movimiento de trenes de carga, con los variados cereales que produce su gran rejion agrícola.

Para fijar mejor las ideas consiguamos en seguila las características principales de esta Seccion i el detalle de sus numerosos ramales. LONJITUD. La lonjitud total de la vía férrea de la 3.a Seccion es de 689 kilómetros, distribuidos de la siguiente manera:

Distancias | Parcial | Total

De Talca a Victoria | 375 | 375

„ Parral a Cauquenes | 50 | 425

„ Rucapequen a Confluencia | 16 | 441

„ San Rosendo a Talcahuano | 85 | 526

„ Santa Fé a Los Anjeles | 20 | 546

„ Coihue a Mulchen | 42 | 588

„ Coihue a Nacimiento | 8 | 596

„ Renaico a Traiguen | 93 | 689

SUPERCIE. La superficie de terreno que corresponde la tercera Seccion, es de m.² 17.510,206.00 como se espresa a continuacion.

Distancia | Faja férrea | Estaciones

De Talca a Victoria | 8.495,482.00 | 1.857,827.50

„ Parral a Cauquenes | 1.079,520.00 | 116,000.00

„ San Rosendo a Talcahuano | 1,690,570.00 | 453,323.50

„ Santa Fé a Los Anjeles | 516,232.00 | 80,900.00

„ Coihue a Mulchen | 831,990.00 | 113,000.00

„ Renaico a Traiguen | 1,884,470.00 | 389,892.00

ESTACIONES.-Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:

Linea principal: Maule, San Javier, Villa Alegre, Putagan, Linares, Miraflores, Longaví, Membrillo, Copihue, Parral, Niquen, San Cárlos, Cocharcas, Chillan, Rio Chillan, Rucapequen, Búlnes, Santa Clara, Jeneral Cruz, Cabrero, Monte Aguila, Yumbel, Turquía, San Rosendo, Laja, Dinquin, Santa Fé, Coihue, Renaico, Las Viñas, Mininco, Lolenco, Collipulli, Pidima i Ercilla.

RAMALES. Unicavén, Quella i Cauquenes; Collignai, i Confluencia; Malvoa, Buenuraqui, Gomero, Talcamávida, Quilacoya, Hualqui, Chiguayante, Concepcion, Perales, Arenal i Talcahnano; Candelaria, Arrayan i Los Anjeles; Coihue, Negrete, Lapito i Mulchen; Robleria, Malleco, Angol, Trinte, Sances, Santa Rosa, Quilquen, Trigal i Traiguen.

La Cuarta Seccion ocupa la zona maderera, con valles tambien adecuados al cultivo i a la ganadería. El clima es lluvioso, pero benigno; hai abundancia de rios, navegables muchos; exuberante vejetacion arbórea, i muchas industrias en la parte mas austral. Se producen tambien, aun cuando en mucho menor escala que en las otras zonas, excelente cereales, legumbres, hortalizas i frutas. Ademas hai algunos mantos de carbon de piedra aun no esplotado.

LONJITUD. La lonjitud total de la vía férrea de la 4.a Seccion es de 434 kilómetros, distribuidos de la manera siguiente:

Distancia | Parcial | Total

De Victoria a Osorno | 329 | 329

„ Púa a Selva Oscura | 20 | 349

„ Temuco a Carahue | 56 | 405

„ Antilhue a Valdivia | 29 | 434

SUPERFICIE. La superficie de terreno que comprende la 4.a Seccion, es de m.2 13.134,095 como se espresa a continuacion:

Distancias | Faja férrea | Estaciones

De Victoria a Osorno | 8.246,446 | 2.396,651

„ Púa a Selva Oscura | 380,000 | 120,000

„ Temuco a Carahue | 1.120,000 | 259,120

„ Antilhue a Valdivia | 433,780 | 177,098

ESTACIONES. Su radio de accion comprende las siguientes estaciones:

Linea principal. Victoria, Púa, Perquenco, Quillen, Lautaro, Pillanlelbun, Cajon, Temuco, Padre Las Casas, Metrenco, Quepe, Freire, Pitrufquen, Gorbea, Quitratúe, Lastarria, Loncoche, La Paz, Lanco, Mailef, Mulpun, Antilhue, Purei, Collilelfu, Reumen, Paillaco, PichiRopulli, Los Conales, Rapaco, La Union, Trumao, Caracol, Chacayal i Osorno.

Ramales. Collinco i Selva Oscura; Labranza, Boroa, Nueva Imperial i Carahue; Huellelhue i Valdivia.

Los datos siguientes, que condensan los elementos principales con que cuenta para su esplotacion la Red Central, dan una rápida idea de su capacidad i de su poder de arrastre.

LOCOMOTORAS. 1.a Seccion, 168; 2.a Seccion, 137; 3.a Seccion 155; 4.a Seccion, 54. Total: 514. EQUIPO DE PASAJEROS. Entre coches salones, comedores, dormitorios, pagadores, vehículos de administracion, coches de pasajeros de diversas clases, mistos, de equipajes i mortuorios, existen 498 wagones.

EQUIPO DE CARGA. Entre diversos tipos, hai 6,054 carros, con capacidad para 106,598 toneladas.

TRÁFICO. Los trenes que circulan durante las 24 horas, alcanzan a 344, entre convoyes de pasajeros i de carga, con un recorrido total de 38,700 kilómetros.

Es digno de observarse que este largo recorrido corresponde a nueve veces la lonjitud total del territorio de Chile.

CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA. El ancho de la trocha es de 5'-6" o sea 1 m. 676. Los rieles que se usan son de los siguientes tipos:

Normal reformado de 9 m. 15 de largo, con peso 39.6 k. por metro.

Riel Tabon, tipo A, de 9 m. 15 de largo, con peso de 43.9 k. por metro.

Riel con silla, de 12 m. de largo, con 38.6 k. por metro.

Las dimensiones de los durmientes de maderas son: m. 2.75 de largo, 0.25 de ancho i 0.15 de grueso. Estos durmientes se colocan a una distancia variable de m. 0.60 a m. 0.80 entre uno i otro, segun las vías.

MOVILIZACION DE LOS TRENES. La movilizacion de los trenes se efectúa por medio del Block Sistem Telegráfico, que consiste en el cambio de fórmulas de Via Libre que se trasmiten por telégrafo de estacion a estacion.

PUENTES I TÚNELES. La Red Central es rica en obras de arte, segun el detalle que damos a continuacion de algunos puentes mayores de 100 metros de lonjitud i de los túneles principales:

PUENTES | UBICACION | MATERIAL EMPLEADO | NÚMERO TRAMOS | LONJITUD METROS | Altura sobre el nivel del mar

Nombre | LÍNEA | K.

Talagante | R. S. Antonio | 34.30 | Metálico | 5 | 305.60 | 13.55

Maipo (dos) | L. principal | 26.85 | Metálico | 11 | 362.85 | 20.00